Новости Ольхонской трассы: Хужир отдали Ерощенко

Неожиданный поворот в истории со строительством многострадальной трассы на байкальском острове Ольхон.

Напомним, еще в августе 2017 года президент Владимир Путин поручил областному Правительству «сделать дорогу» на Ольхоне. Прошло больше трех лет, воз и ныне там. Запретительное природоохранное законодательство не позволяет даже косить траву на Байкале, не говоря уже о строительстве современных дорог. Со своей стороны федеральная бюрократия не в состоянии преодолеть запреты, которые она же разработала.

Летом 2020 года было объявлено, что стройка официально заморожена — была приостановлена разработка проектно-сметной документации для реконструкции большого 30-километрового участка от паромной переправы до центральной части острова. Можно констатировать, что в ближайшие годы нормальной асфальтовой дороги на Ольхоне не появится, несмотря на обещания и приказы Путина.

Подробней о срыве президентского поручения можно почитать в отдельном материале БАБРа:

Президент сказал, Свиркина забила: нормальных дорог на Ольхоне нет и не будет

Чтобы хоть как-то подсластить пилюлю, в июле областной Минстрой пообещал, что до конца 2020 года будет проведен аукцион на реконструкцию 5,5-километрового участка на подъездах к Хужиру и в границах самого поселка. Речь шла о дороге низшей, 4 категории, но хотя бы с асфальтовым покрытием, что уже можно считать достижением, учитывая нынешнее состояние местных «улиц». В этот раз Правительство не соврало — соответствующий господряд был разыгран в конце ноября. Строительством займется ООО Дорожно-эксплуатационное предприятие «Байкал-138» (ОГРН 1153850028507).

Так что же это за ООО, которое принесет на Ольхон асфальт? Здесь начинается самое интересное. Генеральным директором этой малоизвестной фирмы со скромным годовым оборотом в 45 миллионов рублей является Андрея Шашурин, ему уже принадлежит 50% доля в уставном капитале общества. Второй учредитель, Дмитрий Салахиев, числится учредителем и руководителем в десятке разных ООО, но главное — ему принадлежит контрольная доля в ООО УК «Гринлэнд», которое, в свою очередь, является управляющей компанией разнопрофильных активов небезызвестного ООО СК «Истлэнд», подконтрольного Сергею Ерощенко и его сыну Владимиру.

Выходит, участок ольхонской трассы будет благоустраивать экс-губернатор Иркутской области, фирмы которого, не забудем, также являются операторами ольхонских паромов и вообще всячески интегрированы в бизнес околобайкальской тематики. Удобно. Впрочем, быстрого прорыва даже на таком мизерном участке ждать не стоит — работы затянутся на два года, так как все материалы (в том числе грунт) дорожникам придется возить с материка. Здесь нужно сказать отдельное спасибо «Единой России» и федеральным чиновникам, несущим ответственность за чудеса природоохранного законодательства.

БАБР следит за развитием событий.