18+

Вечные темы красноярской Арктики: Северный морской путь и экология

В декабре 2024 года в Санкт-Петербурге прошел Международный Арктический форум, на котором обсуждалось развитие одного из самых значимых макрорегионов страны.

Указ президента не выполнен

По заявлениям организаторов, ключевая тема прошедшего форума – развитие Северного морского пути (СМП) и все проекты, которые связаны с этой задачей: от мониторинга ледовой обстановки в морях Северного Ледовитого океана до модернизации портов и строительства новых судов ледокольного флота. Все доклады и дискуссии по этой теме объединили в рамках конференции «Северный морской путь. Больше, чем Арктика».

Впрочем, в последние годы тема развития Севморпути является буквально вечной, как арктическая мерзлота. Особенно сильно это начало проявляться с 2019 года, когда освоение Северного морского пути стало новой национальной идеей. Дело в том, что президент страны поставил высочайшую задачу: к 2024 году грузопоток СМП должен вырасти в десять раз, до 80 миллионов тонн.

Подробности в материале Бабра:

Освоение Северного морского пути – авантюра позднего путинизма?

Наступил 2025 год – самое время ознакомиться с результатами поставленной задачи. 31 декабря 2024 года с новогодним поздравлением выступил глава «Росатома» Алексей Лихачев – именно атомная корпорация курирует проект развития СМП. По его словам, в 2024 году Северный морской путь установил новый рекорд по грузоперевозкам.

– Этот год вновь стал рекордным по объему грузоперевозок – без малого 38 миллионов тонн. Рекордным стал международный транзит – свыше трех миллионов тонн, – заявил Алексей Лихачев.

Проблемы Севморпути

По мнению специалистов, заявленный президентом РФ грузопоток в 80 миллионов тонн сложно выполнить чисто технически. Главный недостаток Северного морского пути – суровые природные условия. В частности, летом в море Лаптевых температура не поднимается выше одного градуса по Цельсию. Это ограничивает сроки проведения навигации. Круглогодичная работа СМП возможна только при обеспечении маршрута атомными ледоколами.

Кроме того, инфраструктура большинства арктических портов, за исключением Дудинки, требует масштабной модернизации. Необходимы капитальный ремонт или строительство новых причальных сооружений, работы по дноуглублению для приема современных судов, установка современных навигационных систем.

Еще один сдерживающий фактор – малые глубины на традиционных маршрутах: для прохождения крупнотоннажных судов требуется прокладка глубоководных высокоширотных маршрутов севернее Новосибирских островов. При этом ширина канала, необходимая для проводки через льды крупных танкеров и газовозов, требует постройки ледоколов с большим водоизмещением.

– Поскольку морской лед покрывает пространство по маршруту СМП в течение пяти месяцев, то для круглогодичной навигации потребуется строительство и ввод в эксплуатацию судов со специальными характеристиками или ледоколов для расчистки пути, а сами условия морского льда непредсказуемы, и это все потребует дополнительных инвестиций, а также дополнительной платы за транспортировку и страхование грузов, – считает профессор Евгений Смирнов, и. о. заведующего кафедрой мировой экономики и международных экономических отношений Государственного университета управления.

Экологические проблемы Красноярского края

Также одной из тем минувшего форума стала экология. Так, основными экологическими проблемами Арктической зоны на территории Красноярского края являются:

• загрязнение от хозяйственной деятельности, которая там бурно развивалась в советское время;

• загрязнение от современной промышленной деятельности;

• таяние вечной мерзлоты.

Помимо этого, не стоит забывать о «черных лебедях» – чрезвычайных ситуациях, которые могут моментально ухудшить экологическую обстановку и разрушить все позитивные усилия. Например, достаточно вспомнить май 2020 года, когда на норильской ТЭЦ из коррозийного резервуара вылилось более 20 тысяч тонн дизельного топлива. Учитывая, что арктическая экосистема очень хрупкая и уязвимая в отношении техногенного загрязнения, то время полного экологического восстановления после такого происшествия может растянуться на десятки лет.

– Арктические ресурсы надо осваивать параллельно с мероприятиями по ликвидации загрязнений и модернизации действующих производств. Строительство новых промышленных объектов необходимо реализовывать только с использованием высокотехнологичного оборудования. В Арктике надо развернуть масштабные научные исследования, это позволит не только прогнозировать последствия потепления, но и давать возможность более эффективно использовать природные богатства, – поделился мечтаниями в телеграм-канале красноярский общественник Павел Гудовский, лично посетивший Арктический форум.

В контексте:

Красноярская Арктика на экспорт: конфигурация, проблемы

URL: https://m.babr24.info/?IDE=269329

Bytes: 5525 / 4850

Скачать PDF

Поделиться в соцсетях:

Также читайте эксклюзивную информацию в соцсетях:
- Телеграм
- Джем
- ВКонтакте
- Вайбер
- Одноклассники

Связаться с редакцией Бабра в Красноярском крае и Хакасии:
[email protected]

Другие статьи и новости в рубрике "Экономика и бизнес" (Красноярск)

В Красноярске хотят построить аквапарк под открытым небом за 500 миллионов рублей

В Красноярске в зоне отдыха «Прищепка» планируют построить аквапарк под открытым небом.

Экология Красноярского края: прокурорский контроль, уголовные дела и провал проекта

Ко Всемирному дню охраны окружающей среды, который прошел 5 июня, прокуратура Красноярского края подвела итоги своей работы в сфере защиты природы.

Автор: Анна Моль.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес, Экология

Красноярск

5110

06.06.2025

Правительство решило не вводить запрет на майнинг в Хакасии

Правительство России не станет вводить запрет на майнинг криптовалют в Хакасии.

Суд снова перенёс разбирательство по иску Росимущества к «Норникелю» на 3,5 миллиарда рублей

Арбитражный суд Красноярского края перенёс слушание по делу между Росимуществом и компанией «Норникель» на 29 июля.

Кто ест на обед «нефтяные сливки» Норникеля? Кормовая база из дизеля и другие экологические ноу-хау

В 2020 году вся страна наблюдала за одним из самых масштабных экологических бедствий в истории России – разливом в Норильске дизельного топлива из ...

Автор: Лилия Войнич.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес, Экология, Скандалы

Красноярск

5563

05.06.2025

«ПромСтрой» обязали вернуть в бюджет Красноярска ₽3,6 миллиона за несостоявшийся ремонт дорог

ООО «ПромСтрой» вернуло в бюджет Красноярска 3,6 миллиона рублей.

УКС Красноярского края требует с «Сибиряка» почти 30 миллионов рублей

Краевое «Управление капитального строительства» обратилось в арбитражный суд Красноярского края с иском к ООО «Управляющая строительная компания ...

ДОК «Енисей» и кредиторы

Крупная деревообрабатывающая компания «Енисей» в Красноярске задолжала банку ВТБ, а также еще трем крупным банкам.

Автор: Саша Ярмак.

Источник: Babr24.com.

Экономика и бизнес

Красноярск

4524

03.06.2025

В Красноярске станет больше самокатов. В город заходит ещё одна крупная компания

В Красноярске может появиться еще один сервис проката электросамокатов. Речь идет о кикшеринге «Яндекс Go».

Норильский завод заплатит два миллиона рублей за загрязнение земли

В Норильске суд обязал «Норильский бетонный завод» возместить два миллиона рублей за загрязнение почвы.

Второй конкурс по дороге в «Тихих зорях» сорвался. Делом может заинтересоваться прокуратура

Конкурс на проектирование дороги в микрорайоне «Тихие зори» вновь не состоялся. Это уже вторая неудачная попытка найти подрядчика.

В Красноярске выбрали подрядчика на строительство дороги за ₽1,9 миллиарда. Его учредитель сидит в СИЗО

В Красноярске выбрали подрядчика, который займётся строительством новой дороги в район Солнечный.